Avinor-direktør: Må øke avgiftene for å ta igjen etterslep

Statsbudsjettet ble presentert for kort tid siden, der regjeringens forslag om økte lufthavnavgifter skapte sterke reaksjoner. På luftfartskonferansen var Avinors anstrengte økonomi på nytt et sentralt tema.

Avinors konserndirektør John-Ragnar Aarset la ikke skjul på alvoret.

– Ja, det er riktig at vi er i en utfordrende økonomisk situasjon, og har hatt det i noen år nå, sier Aarset til Parat24.

Har stått stille

Han sier avgiftsnivået ut mot flyselskapene har stått stille i mange år.

– Avgiftene som kommer nå er et etterslep vi må ta, sier Aarset.

Ifølge direktøren er Avinor tvunget til å øke inntektene fra avgifter, men er samtidig klar på at selskapet også tar grep internt.

– Vi er nødt til å øke inntektene, men vi gjør også det vi kan for å kutte kostnadene. Vi driver mer effektivt og tar i bruk ny teknologi der det er mulig. Utover dette driver vi hverdags-rasjonalisering for å holde kostnadene nede, sier Aarset.

Frykter 50 prosent økning

Aarsets uttalelser kommer i kjølvannet av regjeringens forslag til statsbudsjett for 2026, der økte lufthavnutgifter foreslås for å få Avinors økonomi i balanse.

Som Parat24 tidligere har omtalt, har dette vakt sterke reaksjoner. Carl Rego, leder i Pilotforbundet, uttalte at han var «svært skuffet over at det blir flyselskapene og passasjerene som får regningen når Avinors økonomi skal i balanse».

Ifølge Dagens Næringsliv vil forslaget innebære en avgiftsøkning på hele 50 prosent over to år. Rego frykter konsekvensene blir redusert rutetilbud og høyere flypriser.

– Skuffet over avgiftspolitikken

Nestleder i Parat, Rune Berge, var i sin tale under luftfartskonferansen tydelig på hva organisasjonen mener om regjeringens avgiftspolitikk, som ble presentert i statsbudsjettet. Han la ikke skjul på at de er misfornøyde.

– Vi i Parat må være ærlige, vi er skuffet. Regjeringen velger å øke lufthavnavgiftene, men uten å sette av midler til den grønne omstillingen som luftfarten trenger. Resultatet er at selskapene og passasjerene blir sittende igjen med regningen, mens investeringene i ny teknologi og bærekraftig drivstoff skyves foran oss i tid, sier han.

Berge viser til konsekvensene som rammer vanlige folk i distriktene, der flyet er essensielt. Han understreket at Parat støtter en grønn omstilling, men at virkemidlene må være smartere.

– Norge er et land der flyet ofte er selve «bussen», den eneste muligheten til å komme seg til sykehus, til utdanning, til jobb eller til familie. Økte avgifter vil gjøre reisen dyrere, og i verste fall føre til at ruter forsvinner. Det er forskjell på en politikk som stimulerer til endring, og en politikk som kveler tilbudet, sier Parats nestleder.