Knallhard rapport etter flyskole-konkurs
Styret skjulte millionkrise og fortsatte pengeinnkreving
Pilot Flight Academy var reelt insolvent i over to år før de meldte oppbud ved nyttår. Mens rundt 170 fortvilte pilotstudenter løpende ble avkrevd hundretusenvis av kroner i forskudd, var millionene for lengst tapt.
En fersk rapport fra bostyrer slår fast at ledelsen holdt tilbake kritisk informasjon, og saken oversendes nå til politiet med mistanke om grovt bedrageri og brudd på oppbudsplikten.
Insolvent allerede i 2023
En foreløpig innberetning fra bostyrer Kåre Jølberg og en omfattende insolvensvurdering fra borevisor Geir Buan i Sirikirke AS tegner et sjokkerende bilde av de økonomiske realitetene bak kulissene i Norges største flyskole før kollapsen. Konklusjonen er nådeløs: Selskapet var med høy grad av sikkerhet insolvent senest 31. august 2023.
Likevel valgte ledelsen og styret å fortsette driften, åpne nye klasser og kreve inn millionbeløp fra intetanende studenter helt frem til oppbudet 2. januar 2026. Totalt har rundt 170 studenter tapt sine forskuddsbetalte skolepenger, som i snitt utgjør rundt 300 000 kroner per person.
Varslet om krisen før kollapsen
Advokat i Parat, Sigurd Øyvind Kambestad, og Pilotforbundet har vært på banen over lengre tid for å sikre studentenes og de ansattes rettigheter.
Allerede i romjulen 2025, før konkursen var et endelig faktum, gikk Parat ut med en uvanlig skarp advarsel i form av en pressemelding til studentene om å umiddelbart fryse alle innbetalinger av skolepenger på grunn av den akutte økonomiske uvisse situasjonen og manglende lønnsutbetalinger for desember.
Kambestad uttalte den gang at situasjonen var svært stygg, og advarte om at penger innbetalt rett før en konkurs ville forsvinne uten mulighet for tilbakebetaling.
– Realitetene i borevisors rapport bekrefter dessverre det vi fryktet og advarte mot, sier Kambestad i dag.
Han sier at styret og ledelsen har sittet på omfattende revisoradvarsler og en dyp økonomisk insolvens i over to år, samtidig som de forsikret studentene om at alt var i orden og fortsatte å kreve inn forskuddsbetalinger, er juridisk og moralsk ekstremt alvorlig.
– Dette gir solid grunnlag for at politiet nå må snu hver stein, sier Parat-advokaten.
«Fiktiv» redningsplan og skjulte tall
Rapporten fra borevisor avslører en oppsiktsvekkende brist i styrets beslutningsgrunnlag.
I et styremøte 17. desember 2024 vedtok styret i Pilot Flight Academy å fortsette driften og starte opp en ny klasse i januar 2025. Vedtaket ble begrunnet med en påstått fireårsplan lagt frem av daværende finansdirektør (CFO), som skulle reetablere egenkapitalen. Styremøtereferatet hevdet eksplisitt at denne planen lå vedlagt protokollen.
Borevisors undersøkelser avdekker imidlertid at denne planen aldri har eksistert i skriftlig eller formell form. I en e-post til borevisor i mai 2026 innrømmet den tidligere finansdirektøren at det ikke ble utarbeidet eller presentert noen formell fireårsplan for styret.
«Beslutningsgrunnlaget svekkes ytterligere ved tidligere CFOs opplysning om at det ikke ble utarbeidet en skriftlig fireårsplan, til tross for at styremøtereferatet 17. desember 2024 opplyser at planen eksisterte og ble vedlagt protokollen,» skriver borevisor Geir Buan i rapporten.
I tillegg viser rapporten at eksterne revisorer fra både Deloitte og RSM Norge AS i en rekke nummererte brev helt fra januar 2022 til oktober 2025 sendte skriftlige advarsler der de ba styret vurdere om handleplikten etter aksjeloven var inntrådt. Rapporten slår fast at styreprotokollene ikke viser noen lovmessig behandling av denne handleplikten i 2022 og 2023.
Brukte studentenes penger på gammel gjeld
Forretningsmodellen til Pilot Flight Academy baserte seg på at studentene innbetalte forskudd på mellom 50 og 60 millioner kroner to ganger i året. Selskapet hadde imidlertid ingen avtalefestede krav om å holde disse midlene på en sperret eller særskilt konto.
Dermed ble studentenes forskudd brukt til å dekke løpende forpliktelser og gammel gjeld. Da krisen rammet for alvor, hadde skolen brukt opp likviditeten før flyundervisningen i det hele tatt var levert. Ved utløpet av 2025 hadde Pilot Flight Academy en reell negativ egenkapital på hele 203,5 millioner kroner.
Bostyrer Kåre Jølberg slår fast at ledelsen har formidlet informasjon som overhodet ikke samsvarer med de økonomiske realitetene. Så sent som i juni 2025 skrev skolen på studentenes intranett at selskapet ikke var insolvent eller sto i fare for konkurs.
– Det er snakk om over 70 millioner kroner i krav bare fra studentene, i tillegg til lønnskrav fra ansatte på rundt 5 millioner kroner. At ledelsen bevisst har holdt denne krisen skjult for å sikre fortsatt drift på studentenes regning, grenser til ren kynisme, sier Jens Salt i Pilotforbundet, som nå bistår de rammede medlemmene så langt det er praktisk mulig.
Saken sendes til politiet
Bostyrer Kåre Jølberg bekrefter at saken nå oversendes til Sør-Øst politidistrikt. De mulige lovbruddene som skal vurderes inkluderer:
* Brudd på oppbudsplikten (for sen begjæring av konkurs).
* Alvorlige regnskapsovertredelser.
* Grovt bedrageri etter straffelovens paragraf 371.
Styremedlemmene og eierne slår imidlertid hardt tilbake mot kritikken i en sak NRK har publisert om bostyrers beslutning. Advokat Kristoffer Aasebø, som representerer flere av styremedlemmene, avviser påstandene fullstendig og mener bostyrer misforstår jussen. Han hevder at eierne støttet skolen med likviditet hele veien og gjorde realistiske forsøk på å redde skolen og studentene etter en krevende periode etter pandemien. Påstandene om bedrageri avviser han på det sterkeste.
Konkursboet oppfordrer nå studentene til å gjøre egne vurderinger av om de vil reise personlige og økonomiske erstatningskrav mot enkeltmedlemmer i styret for Pilot Flight Academy.
